MBY系列水泥磨用边缘传动减速机
| MBY系列水泥磨用边缘传动减速机 |
| 1、减速器的特点 MBY系列减速器采用单级硬齿面齿轮传动，齿轮精度为6级。该系列减速器中心矩范围为400~1100（使用较多的规格为中心距在630~1000），共10个规格，传动比范围：4~7.1，箱体采用Q235-A钢板焊接。 在设计该系列减速器时,充分考虑水泥等行业的大输入功率、大输出转矩、低转速、冲击载荷严重、连续运转等恶劣工况条件。使得该系列减速器完全满足水泥磨、煤磨等筒形磨的工作要求。由于该减速器工作环境灰尘多，箱体表面很容易聚集较多灰尘、箱体的体积小，箱体表面散热能力受到限制。因此，减速器在使用时需采用强制润滑和冷却措施，保证减速器的正常运转 2、减速器的装配形式 减速器设计了六种装配形式：其中第一及第二型装配形式为最常用机型，它采用了双输入，单输出结构。输入轴的一端连接主电机，另一端连接辅助传动减速器，输出端通过联轴器与水泥磨的小齿轮轴连接；第三、四型装配形式也有使用，此时，主电机采用双出轴结构，电机的一出轴端接辅助传动减速器，另一出轴端接MBY减速器的输入轴；第五、六型装配形式在水泥行业没有使用。 3 减速器的润滑 减速器的润滑采用压力油强制润滑，油的压力保持在0.1~0.4MPa之间，保证各个润滑点获得设计所需的润滑油量。在轮齿部分，采用沿齿长方向均匀布置多个润滑油孔，对着齿轮啮合部位喷淋，使得轮齿齿面获得均匀的润滑油，用以产生油膜并带走轮齿啮合产生的热量。 4 减速器的减速器的密封 在每只轴承的外端设计了回油孔，润滑油从轴承的滚动体间流出后，经该回油孔回到减速箱内。输入及输出轴上浸到的润滑油大部分被端盖的碳素石棉纤维挡回，有少量流过碳素石棉纤维，经端盖的沟槽中小孔流回到减速箱内。因此，该系列减速器密封可靠 |
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